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鉛酸蓄電池充電原理的構造,電動車用蓄電池必須具備的條件

作者:admin 發布日期: 2019-04-24 二維碼分享

鉛酸蓄電池充電原理-蓄電池的構造

電動車用蓄電池,必須具備以下條件:

◎高性能

◎耐震.耐衝擊

◎壽命長

◎保養容易

由於玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次實驗結果而製成,故具有多項優點。

SE 12-120鉛酸蓄電池


1.極板

根據蓄電池容量選擇適當規格極板及數量組合而成。於充放電時,兩極活性物質隨著體積的變化而反複膨脹與收縮。兩極活性物質中,陰極板之海綿狀鉛的結合力較強,而陽極板之過氧化鉛的結合力弱,因而在充放電之際,會徐徐脫落,此即為鉛蓄電池壽命受到限製的原因。期使蓄電池使用期限延長,能耐震並耐衝擊,則陽極板的改良即成當急要務。

玻璃纖維管式的陽極板:此乃以玻璃纖維製的軟管接在鉛合金製的櫛狀格子(蕊金)上,在軟管和蕊金間充填鉛粉之後,將軟管密封,使其發生變化,產生活性化物質,由於活性化物質不會脫落,與電解液接觸亦良好,是一種非常好的極板材料。使用具有這種極板的蓄電池是電動車的選擇。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀,彈性好,可耐膨脹或收縮,而且對電解液的滲透度也非常良好,此軟管乃是產品,長久以來,實用績效良好。

糊狀式極板:就是將稀硫酸煉製之糊狀鉛粉塗覆在鉛合金製的格子上,俟其幹燥後所形成之活性物質。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰極板上,同時亦使用在汽車,小貨車的蓄電池陽極板上。

2.隔離板

能防止陰、陽極板間產生短路,但不會妨礙兩極間離子的流通。而且經長時間使用,也不會劣化,或釋放雜質。鉛蓄電池一般都使用膠質隔離板。

SE 12-38鉛酸蓄電池

3.電池外殼

耐酸性強,兼具機械性強度。電動車用的蓄電池外殼乃使用材質強韌之合成樹脂經特殊處理製成,其機械性強度特別強,上蓋亦使用相同材質,以熱熔接著。

4.電解液

電解液比重以20℃的值為標準,電動車用的蓄電池完全充電時之電解液標準比重為1.280。

5.液口栓

液口栓的功能為排出充電時所產生的氣體及補充純水,測定比重。

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